Atbilde 1:

Patiesībā katram ķermenim (entītijai, objektam, personai) ir “dzīves līnija” - personīgā vēsture un konteksts. Tāpēc nav tā, ka jūs vienkārši sensoru aizbāzt kaut kur kosmosā, neinformējot par to, kur tas ir bijis un kāda ir apkārtne.

Parasti kosmiskā kuģa navigācijas sistēmai ir arī inerciāla navigācija, tāpēc datoram ir visu paātrinājumu vēstures ieraksts trīs dimensijās laika gaitā, kā arī visi leņķiskie paātrinājumi un papildus gravitācijas lauka globālā karte - tātad no šiem datiem tas var diezgan precīzi izdomāt, kur atrodas, uz kādu leņķi tas ir vērsts un cik ātri tas pārvietojas jebkurā brīdī. Šie instrumenti ir izstrādāti ļoti precīzi.

Nav absolūti nepieciešams ievadīt informāciju par atrašanās vietu no GPS vai radio bākām vai debess navigācijas. Bet tik bieži sistēma tiks atjaunināta, lai pārliecinātos, ka borta inerciālā navigācijas sistēma tiek sinhronizēta ar faktisko atrašanās vietu.

Tomēr jūs runājāt par teorētisku, hermētiski noslēgtu paātrinājuma sensoru, kurā vispār nesniedzat nekādu ievadinformāciju, tāpēc nav ne jausmas, no kurienes tas sākās un ar kādām kustībām tas iepriekš ir ticis cauri.

Šajā gadījumā nebūtu iespējams atšķirt gravitācijas lauku no paātrinājuma.

Jo īpaši tāpēc, ka kosmosā praktiski nav ārēja atbalsta vai kustību pretestības. Nav gaisa, kas jūs palēninātu, un nav zemes vai torņa, uz kura varētu stāvēt. Tātad jūs atrodaties brīvā kritienā, ja vien jūsu kosmosa transportlīdzeklī nav vernera raķetes, jonu motora, saules buru vai pastiprinātāja dzinēja.


Atbilde 2:

Ir daudz atbilžu, kurās teikts, ka tas ir neiespējami vai nepraktiski (piemēram, ja sensoram ir jābūt pietiekami lielam, lai noteiktu plūdmaiņu spēkus), taču elektroniskajās ierīcēs izmantotie akselerometri visu laiku dara šo lietu. Pielietotā spēka, brīvā kritiena un statiskās slodzes noteikšana nav neparasta.

Akselerometrs satur pjezoelektrisku materiālu - tādu, kas rada spriegumu, reaģējot uz pielikto stresu. Kad mēs izraisa paātrinājumu, izmantojot spiedienu vai triecienu, pjezoelektriskais materiāls (parasti kristāls) saspiež un rada spriegumu. Ja objekts tiek pakļauts tīram gravitācijas paātrinājumam, stresa lauks, kas iedarbojas uz sensoru, ir pilnībā izzudis, jo brīvā kritiena objekti “nejūt” nekādu spēku. Tādējādi netiek ražots spriegums. Paturot prātā šo atšķirību, mēs zinām, kad paātrinājumu izraisa gravitācija un kad to izraisa pielietots spēks.

Tas neņem vērā statisko slodzi, jo kristāls joprojām var tikt saspiests, vienkārši sēžot uz galda. Tā vietā mums varētu būt kondensators, kura atstatums starp plāksnēm mainās atkarībā no stāvokļa: brīvs kritiens, statiskā slodze vai spiediens. Nepārtraukti mērot sekojošās kapacitātes izmaiņas, mēs varam noteikt, kurš no šiem trim stāvokļiem iedarbojas uz sensoru.


Atbilde 3:

Ir daudz atbilžu, kurās teikts, ka tas ir neiespējami vai nepraktiski (piemēram, ja sensoram ir jābūt pietiekami lielam, lai noteiktu plūdmaiņu spēkus), taču elektroniskajās ierīcēs izmantotie akselerometri visu laiku dara šo lietu. Pielietotā spēka, brīvā kritiena un statiskās slodzes noteikšana nav neparasta.

Akselerometrs satur pjezoelektrisku materiālu - tādu, kas rada spriegumu, reaģējot uz pielikto stresu. Kad mēs izraisa paātrinājumu, izmantojot spiedienu vai triecienu, pjezoelektriskais materiāls (parasti kristāls) saspiež un rada spriegumu. Ja objekts tiek pakļauts tīram gravitācijas paātrinājumam, stresa lauks, kas iedarbojas uz sensoru, ir pilnībā izzudis, jo brīvā kritiena objekti “nejūt” nekādu spēku. Tādējādi netiek ražots spriegums. Paturot prātā šo atšķirību, mēs zinām, kad paātrinājumu izraisa gravitācija un kad to izraisa pielietots spēks.

Tas neņem vērā statisko slodzi, jo kristāls joprojām var tikt saspiests, vienkārši sēžot uz galda. Tā vietā mums varētu būt kondensators, kura atstatums starp plāksnēm mainās atkarībā no stāvokļa: brīvs kritiens, statiskā slodze vai spiediens. Nepārtraukti mērot sekojošās kapacitātes izmaiņas, mēs varam noteikt, kurš no šiem trim stāvokļiem iedarbojas uz sensoru.